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福田10吨散装饲料车

厂商指导价: 23.5—25.5万
整车型号:BJ1169VKPEK-A2 卸料驱动:电动
是否免税: 箱体容积:20方
总质量:15795 核定载质量:7400
整备质量:8200 轴 距:65200,4700
上户吨位:7400 排放标准:国五
外形尺寸:8995,8645×2445×3610 轮胎型号:9.00R20 16PR
库存数量:现车充足 己售数量:


福田10吨散装饲料车尺寸


福田10吨散装饲料车技术参数如下:

基本配置参数
车辆名称 散装饲料车 接近角/离去角(°) 21/15
外形尺寸(mm) 8995,8645×2445×3610 前悬/后悬(mm) 1365/2430,1365/2580
驾驶室准乘人数(人) 3 反光标识型号 HW1400
总质量(kg) 15795 轴荷(kg 5800/9995
额定质量(kg) 7400 弹簧片数 8/10+10,9/10+10
整备质量(kg) 8200 最高车速(km/h) 95
活动卸料系统回转角度(°) 180 活动卸料系统最大仰角(°) 60
水平最大距离 7.2(m) 垂直最大距离(m) 8.2
燃油种类 柴油 排放标准 国V
轴距(m) 5200,4700 轮胎规格 9.00-20 16PR,9.00R20 16PR
底盘品牌/型号 BJ1169VKPEK-A2 发动机品牌/型号 ISF3.8s5168
功率(kW) 125 排量(ml) 3760
上装配置参数
标准配置 优质罐体,活动绞龙,垂直绞龙,水平绞龙,爬梯,卸料操作杆,电控配电箱,马达,液压泵及电线柜,底部绞龙电机
选装配置 可选装罐体分2-4仓,电箱遥控操作装置等先进设施,以满足不同用户需求。电动10吨散装饲料车采用福田康明斯ISF3.8s4R168发动机油耗为27.46L/100km, 170强大马力,决定车辆的强劲动力,在原来的基础上车辆随底盘还可选装平顶驾驶室。


福田10吨散装饲料车上装方面,罐体的主要承载介质为膨化及颗粒饲料,粉粒密度为500公斤/立方米,罐体有效容积:15.6立方米,罐体外形尺寸:6300×2445×1950(mm)。罐体自身选用Q235A防护材料碳钢,持久耐用,上装部分的连接方式为左右侧面采用螺栓连接,后下部防护采用焊接连接,后部防护离地高度(mm):510,不仅如此整车还安装了卫星定位功能的行驶

福田10吨散装饲料车细节展示讲解

福田10吨散装饲料在罐体采用严格的焊接工艺,保证罐体密封输送,减少损失,保证质量,避免污染。全自动上料卸料,可连续作业,节约大量时间大大提高生产效率。

福田10吨散装饲料车罐体

电动10吨散装饲料车爬梯,上下小帮手,车身爬梯一般设置在车尾部,采用不锈钢焊接工艺,结实牢靠,在频繁上下车中起到良好的辅助作用。
福田10吨散装饲料车爬梯

反光条是一种很常见的安全设备,可在夜间反射周围的光线,设计在车身从而对身边的路人和司机起到一定的警示作用,提高行车的安全系数。福田10吨散装饲料车反光标图片


液压散装饲料车操作指示牌
细致操作 全满卸料
卸料过程中,放料必须循序渐进,不同的档位配合不同的时间,使罐体内的物料充分的卸出,提高工作效率。福田10吨散装饲料车指示牌图片


散装饲料车工作状态
轻松上料 彻底卸料
将散装饲料车停放在有效位置,开启对应的料仓,启动升降绞龙放料,放料初始应将控制手柄放至第一档,等流料顺畅后可放至第二档或第三档,等到升降绞龙无物料输出时,再按升降绞龙的停止按钮,转动转向轮将升降绞龙复位,拔下电源插座本次操作完成。
散装饲料运输车工作状态图片


液压系统

强势动力 强力来袭整车工作时的动力来源选用现在专业的,优质的液压系统(美国进口双联泵,利用液压油回路系统通过发动机发动带动液压水平螺旋输送机卸料),保证散装饲料车的良好运行,大大提高工作效率。
福田10吨散装饲料车液液压管路图片

散装饲料车出厂之前先过地磅
 散装饲料运输车出厂之前先过地磅图片


10吨散装饲料车罐体结构设计,随着养殖行业由农户分散饲养型向自动化、产业化发展,袋装饲和散装饲料已经无法满足大面积养殖场对饲料的储存和需求且袋装饲料的灌装和饲料袋的拆卸增加了成本和劳动力,因此各饲料厂养殖场都需要低成本,高效率的运输散装饲料车型(散装饲料车)。
最近几年在规模化猪场中推广应用的现代化养猪设备较多,主要有干料自动输送喂给系统、湿料自动输送喂给系统、智能型种猪测定系统、智能型种猪群养系统和猪舍内环境自动控制系统等。本文仅介绍干料自动输送喂给系统的主要结构性能。
福田10吨散装饲料车折弯机
散装饲料车向饲料塔(或饲料槽)加料主要有以下2种形式。
(1)场内运行加料。若养猪场内有自办饲料厂,散装饲料车可以将饲料厂加工好的饲料(粉料或颗粒料)不用打包直接装入车内,运到猪舍,直接加进各栋猪舍的饲料塔中。散装饲料车仅在场内运行,此时饲料塔一般设置在猪场中主干道两边,以便散装饲料车集中加料。场内运行加料是一个很好的工艺设计,避免外来饲料车进场给猪场防疫带来隐患。长期以来由于散装饲料车进场消毒不严格,给猪场带来疫病的情况屡见不鲜。
福田10吨散装饲料车罐体

(2)场外运行加料。若饲料厂在场外,离猪场又较远,这时散装饲料车可在场外运行加料。为了实现这个目的,在猪场规划设计时,应将猪舍的饲料塔设计在猪场靠围墙一侧,散装饲料车在猪场外运料道上,可以隔着围墙向场内饲料塔加料。早在20世纪80年代欧洲许多猪场就有用这种设计,猪场只要把每个饲料塔的加料计划告诉饲料厂,饲料厂即可按计划给各个饲料塔加料,每月结算1次,安全、方便、可靠。近年来我国许多新建大型猪场,也有许多采用这种设计,实践证明效果良好。对一些老猪场新增加干料自动输送系统也可采用场外运行加料方法,先利用散装饲料车将饲料运送到猪场的饲料储存塔中,然后再利用管道输送机构将储存塔中的饲料送到场内各栋猪舍的饲料塔中。利用散装饲料车实现场外运行加料,是避免外来饲料车和驾驶员进场的最彻底措施。
福田10吨散装饲料车罐体材质
散装饲料车罐体全部采用密封性设计,因而在运输过程中对空气无污染。在罐体内密封输送,减少损失,保证质量,避免污染。
散装饲料车就是能够同时装载运输1—3种不同饲料,并能通过电机控制螺旋输送系统实现向7.6m高的储料塔中自动卸料的专用饲料运输车。
福田10吨散装饲料车罐体成品

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